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從銷量數據來看就不難理解為何英菲尼迪要寄人籬下了，英菲尼迪2021年度銷量甚至不到一萬輛，隻有8696輛，同比下滑66.2%，是豪華品牌中下滑幅度最大的品牌，其中在售車型QX50和Q50L批發銷量分別隻有6052輛和2644輛。一線豪華車市場格局未來或許產將生變數，這就看奧迪能否借助新的合資企業——上汽奧迪發力，重回第一。
盡管特斯拉的爭議此起彼伏，但特斯拉終結者的出現還需要時間，從銷量表現上來看，特斯拉確實勢不可擋。15.DS累計：757同比：136.6%自從2012年DS來到中國，就一直水土不服高開走低。但相比奧迪Q5以及奔馳GLC這兩位對手，寶馬X3是三款車中唯一同比銷量增長的。
具體車型來看，林肯冒險家擔當銷量大任，累計批發銷量為4.57萬輛，同比上升50.8%。其次銷量比較好的奧迪Q5，累計批發銷量為13.3萬輛，同比下降7.9%。
同時，今年3月蔚來ET7車型將開啟交付，相信憑借新開拓的轎車市場，蔚來在今年的銷量將持續看漲。
特斯拉以極具殺傷力的價格策略和超過48萬輛的銷量超越凱迪拉克和雷克薩斯，領跑二線豪華品牌。他於2014年5月加入GroupePSA，擔任首席營銷官，然後在2016年擔任首席銷售和營銷官。
此外，TobiasGubitz還將直接向歐寶首席執行官UweHochgeschurtz匯報，擔任歐寶-沃克斯豪爾產品和定價主管。弗洛裏安·休特爾自2021年2月起擔任現職。
我非常期待與擁有豐富國際經驗的銷售和營銷專家弗洛裏安·休特爾合作。在此之前，他曾擔任VauxhallMotors的董事總經理三年。
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